Электронные перевозочные документы и ЭТрН

Что изменилось

До сентября 2026 года электронная транспортная накладная была правом: хочешь — оформляй, хочешь — вози бумагу в четырёх экземплярах. С 1 сентября 2026 года это обязанность, установленная Федеральным законом от 07.06.2025 № 140-ФЗ.

В электронный вид переведены транспортная накладная, заказ и заявка на перевозку, экспедиторские документы. Для авиационных и железнодорожных перевозок действуют свои накладные со своим порядком.

Переходный период установлен до 1 марта 2027 года. Что именно происходит при оформлении на бумаге в этот период, отраслевые сводки описывают по-разному, и конкретных сумм мы здесь не приводим — их стоит сверять по действующей редакции КоАП, а не по статье полугодовой давности.

Чем это отличается от обычного ЭДО

Тем, что у документа появляется третий адресат — государство.

В обычном документообороте документ ходит между двумя сторонами, и кроме них он никого не касается до проверки. В перевозочном сведения передаются в государственную информационную систему, откуда их видит контроль на дороге. Поэтому документ должен быть сформирован, подписан и передан в систему до начала перевозки, а не в пути и не по приезде.

Второе отличие — число подписей. Транспортная накладная подписывается не двумя сторонами, а последовательно несколькими участниками, каждым в своей части. Это устроено сложнее УПД и требует, чтобы у каждого участника была своя подпись.

Наш угол: перевозки внутри учёта

Мы занимаемся связкой документооборота с учётными системами, и на перевозочных документах эта связка важнее, чем где-либо ещё.

Причина в объёме и в темпе. Закрывающие документы выставляются раз в месяц, а рейсы идут каждый день, иногда десятками. Формировать накладную вручную в отдельном окне при таком потоке невозможно — ровно там, где отгрузка уже есть в программе, перевозочный документ должен собираться из тех же данных.

Поэтому в этом разделе мы разбираем не только «что обязательно с какого числа», но и то, как перевозочные документы ложатся в 1С и как обмен настраивается для компании, у которой своя система.

С чего начинать

Подпись у вас, скорее всего, уже есть — подойдёт та же, которой подписываются УПД. Дальше подключение к аккредитованному оператору и регистрация в государственной системе, потом настройка обмена с контрагентами: перевозчиком, грузополучателем, экспедитором.

Отдельный шаг — водители. Им нужны собственные подписи и способ подписать титул с телефона, и это обычно самая недооценённая часть внедрения: техника готова, а сорок водителей — нет.

Ниже — по частям: сроки и перечень, кто что подписывает, как устроены титулы, что такое государственная система, как всё это работает из 1С и что делать с путевым листом.