Что и с какого числа обязательно оформлять электронно

Дата

1 сентября 2026 года. Основание — Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ.

С этого дня перевозочные документы оформляются в электронном виде, а сведения о них передаются в государственную информационную систему электронных перевозочных документов через аккредитованного оператора.

Что вошло в перечень

Транспортная накладная. Основной документ перевозки, подтверждающий заключение договора перевозки и передачу груза.

Заказ и заявка на перевозку. Документ, которым перевозка заказывается: маршрут, груз, сроки, стороны.

Экспедиторские документы. Поручение экспедитору, экспедиторская расписка, складская расписка — когда в цепочке есть экспедитор.

Для авиационных и железнодорожных перевозок действуют собственные накладные, и порядок работы с ними отличается.

Чего в перечне нет

Электронного путевого листа в общем перечне нет — и это то место, где ошибается примерно половина отраслевых сводок.

Обязателен он в отдельном случае: при перевозке маркируемой алкогольной продукции — пива, сидра, пуаре, медовухи. Во всех остальных перевозках компания сама решает, вести путевой лист электронно или на бумаге.

Разница практическая. Компания, которая прочитала сводку и решила, что обязана перевести на электронные рельсы и путевые листы тоже, берётся за задачу вдвое больше нужной. А компания, возящая пиво и уверенная, что путевой лист «не обязателен» — наоборот, за меньшую.

Переходный период

Установлен до 1 марта 2027 года.

Что именно происходит при оформлении на бумаге в этот период, в открытых источниках описано по-разному. Одни пишут про смягчённые последствия, другие — про полноценную ответственность с самого начала. Мы не выбираем между этими версиями и не приводим сумм: их стоит сверять с действующей редакцией КоАП.

Разумная линия при такой неопределённости — не выяснять, что будет за бумагу, а перевести документы в электронный вид до окончания периода. Времени на это достаточно, и оно тратится не на споры с инспектором, а на настройку своих же процессов.

Что это означает на практике

Обязанность лежит не на ком-то одном. В перевозке участвуют грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель, иногда экспедитор, и электронный документ собирается их совместными действиями.

Отсюда следствие, о котором забывают: подключиться нужно не только вам. Если ваш перевозчик работает на бумаге, электронной накладной не получится — вернее, получится, но её вторую часть некому будет подписать.

Поэтому первый шаг после собственного подключения — не настройка, а разговор с контрагентами. Кто из них уже подключён, кто нет, и что делать с теми, кто не собирается.